Pioneras de las competiciones de motor

  • Jueves, 02 Agosto 2018

Fabrizia Pons y Michele MoutonMichele Mouton (derecha) y su copiloto Fabrizia Pons celebran su victoria en el rally de San Remo de 1981.Pioneras es un calificativo que podría llenar de orgullo a las mujeres que se lo han ganado a lo largo de la historia. Sin embargo, en el mundo de las competiciones de motor, algunas de las primeras y auténticas pioneras se echarían las manos a la cabeza al ver que el progreso avanza mucho más lento que los coches que ellas hicieron rugir.

Si la industria del motor ha sido hasta hace bien poco un coto cerrado de los hombres, con honrosas excepciones, en el terreno de la competición no lo ha sido menos. La mujer en la Fórmula 1 y el motociclismo se ha limitado, prácticamente, a lucir palmito junto a los pilotos unos minutos antes de comenzar las carreras. Pero ha habido varias pioneras que han abierto un camino en el que aún hay mucho que recorrer.

Aunque no se trate de una competición, la de Bertha Benz se podría considerar una hazaña deportiva en su época. Cuando, en 1888, la esposa de Carl Benz se convirtió en la primera persona que recorrió una larga distancia en un vehículo de motor, no sólo demostró a su marido que su invento tenía un futuro comercial. Considerando que uno de los objetivos de las competiciones de motor es poner a prueba en condiciones límite los nuevos desarrollos de las compañías, se podría decir incluso que la señora Benz fue una precursora de las carreras que se harían populares años más tarde.

Primeras campeonas

Pasarían cerca de cuarenta años hasta que una joven alemana llamada Clarenore Stinnes se aficionó a esas carreras, que ya entusiasmaban a numerosos aficionados. En 1925 participó en su primera carrera, y pronto se acostumbró a ganar en competiciones en las que era la única mujer. En 1927 comenzó una vuelta al mundo que tardaría dos años y un mes en completar.

Lella LombardiLella Lombardi, en el campeonato de Monza de Fórmula 5000 de 1974, donde hizo el cuarto mejor tiempo.La Fórmula 1 nació años más tarde, en 1950, y en 1958 saltó a la pista la italiana Maria Teresa de Filippis, que participó en cinco grandes premios. No le pusieron las cosas fáciles, hasta el punto que, como recordaba en una entrevista en 2006, el director del Gran Premio de Francia le impidió competir con el pretexto de que “el único casco que una mujer debe usar es el de la peluquería”.

Habría que esperar hasta 1975 para que una mujer lograra puntuar en una carrera de Fórmula 1, una gesta que aún no se ha repetido. Fue Lella Lombardi, y lo hizo en el Gran Premio de España. Sí ha habido campeonas en otras competiciones, como la periodista estadounidense Denise McCluggage, la británica Pat Moss y la también estadounidense Lyn St. James, con varias victorias en pruebas de resistencia como las 500 millas de Indianapolis y las 24 horas de Daytona.

Los rallies también son para las mujeres

En 1973, la francesa Michele Mouton debutó como copiloto en el Rally de Montecarlo. A lo largo de su carrera, se convirtió en la mujer más laureada del automovilismo gracias a sus cuatro victorias y nueve podios en el campeonato mundial de rally.

El más famoso de los rallies en la actualidad, el Dakar, tuvo como campeona a una mujer, por primera vez en su historia, en 2001. Fue la alemana Jutta Kleinschmidt y lo hizo con un vehículo de la marca BMW, para la que había trabajado anteriormente en el departamento de diseño.

En España, la piloto más importante ha sido María de Villota, hija del también piloto Emilio de Villota. De ahí que su afición se iniciara pronto, subida a un kart con 16 años. En motociclismo, otra española, Ana Carrasco, debutó en 2013 en la categoría Moto 3 como la mujer más joven que había competido en un campeonato del mundo, y en septiembre de 2017 se convirtió en la primera mujer que ha ganado una carrera en un campeonato mundial de velocidad.

Echando la vista atrás, no son pocas y cada vez son más las mujeres que van abriendo camino en otro coto hasta ahora reservado a los hombres.


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