La seguridad de los automóviles empieza a cuidar a las mujeres

  • Jueves, 09 Mayo 2019

Dummie 1La seguridad de los automóviles ha sido una de las principales preocupaciones de los fabricantes desde que la proliferación de este medio de transporte trajo consigo una trágica novedad: las muertes por accidentes de tráfico. Sin embargo, la evolución de la investigación para mejorar los sistemas de seguridad de los automóviles había dejado de lado hasta ahora a las mujeres.

Los dummies, como se denomina a los maniquíes utilizados en los ensayos de accidentes de automóvil, han sido diseñados desde su aparición en 1950 para comprobar el efecto en los humanos de las colisiones a bordo de un vehículo. Sin embargo, ese diseño, con una tecnología que permite detectar los efectos de un accidente en cada parte del cuerpo, se ha hecho hasta ahora teniendo en cuenta únicamente las dimensiones, peso y características de los hombres.

Iniciativa E.V.A.

Project EVA VolvoCon el firme propósito de corregir este error histórico, Volvo Cars ha presentado la iniciativa E.V.A., unas siglas que reivindican vehículos iguales para todos (Equal Vehicles for All). En realidad, la compañía sueca explica que lleva desde 1995 realizando pruebas de colisión con maniquíes femeninos. Unos años más tarde, ya en el nuevo siglo, creó el primer modelo virtual de mujer embarazada, y una década después creó un maniquí femenino de complexión media para las pruebas de latigazo cervical en impactos traseros.

El hecho es que, hasta ahora, las mujeres se creían protegidas cuando iban en un automóvil, cuando la realidad es que tienen más probabilidades que un hombre de resultar heridas si se produce un accidente de tráfico. Y es que los datos con los que los fabricantes diseñan sus sistemas de seguridad se basan exclusivamente en ensayos de colisión realizados con maniquíes masculinos.

Investigaciones a disposición de la competencia

Dummie 2Desde que se creó en 1970, el equipo de investigación de accidentes de tráfico de Volvo Cars ha recopilado y analizado datos de más de 40.000 vehículos y 70.000 pasajeros. Ahora, mediante la iniciativa E.V.A., ha decidido hacer públicos los resultados de más de 40 años de investigación y datos reales con los que quiere contribuir a que todos los vehículos puedan ser más seguros. “Al llevar tanto tiempo recopilando datos reales, hemos podido identificar las lesiones que hombres, mujeres y niños sufren durante un accidente”, afirma la doctora Lotta Jakobsson, especialista técnica superior en seguridad del centro de seguridad de Volvo Cars.

Entre sus innovaciones más relevantes en materia de seguridad, Volvo presume de haber desarrollado:

  • Un asiento que reduce a la mitad los latigazos cervicales. Se trata de una lesión que afecta más a las mujeres, debido probablemente a las diferencias en la anatomía y la fuerza corporal.
  • Un escudo de protección inteligente para reducir al mínimo las lesiones en el tórax, también más frecuentes en las mujeres por las diferencias en la fuerza y la anatomía del tórax.
  • Protección de todas las cabezas. Los airbags de techo laterales protegen especialmente a personas de estatura más baja, que tienden a colocar el asiento del conductor más bajo y más cerca del volante.
  • Un cinturón de seguridad apto para embarazadas. El uso de una maniquí embarazada permitió a la compañía escandinava entender cómo se mueve una mujer en ese estado y cómo le afecta el cinturón de seguridad tanto a ella como al feto.

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